1.当火车司机的要求
火车司机需要具有参加铁路局有关考试合格，并取得相应类别的驾驶证（以下简称驾驶证）。
根据《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》第四条，申请驾驶证需要具备以下条件： （一）年龄不超过45周岁，身体健康，符合“铁路机车乘务员职业健康检查规范”确定的标准，并能够熟练运用普通话交流；（二）A、B、C类需要具有国家承认的相关中等专业以上学历，D、E、F类需要具有高中、技校及以上学历；（三）报考高速、重载列车及单独执乘的司机，需担任司机职务2年以上，并安全乘务10万公里以上；（四）经铁道部组织的驾驶员资格考试合格；（五）国家和铁道部规定的其他需具备的条件。扩展资料铁路驾驶证分A、B、C、D、E、F六类。
A类：驾驶内燃、电力机车及动车组。B类：驾驶内燃机车及内燃动车组。
C类：驾驶电力机车及电力动车组。D类：驾驶大型养路机械。
E类：驾驶重型轨道车。F类：其他类别车辆。
驾驶证使用年限为6年。持A、B、C三类驾驶证中任何一种，经专门培训及分类考试合格后，准予驾驶200km/h及以上旅客列车的司机，其驾驶证为原驾驶证（正证）正面加盖“高”字水印。
准予驾驶万吨级以上重载列车的司机，其驾驶证为原驾驶证（正证）正面加盖“重”字水印；准予单独执乘操纵列车的司机，其驾驶证为原驾驶证（正证）正面加盖“单”字水印。
2.我想做一名火车司机（火车司机和了解这方面的朋友请进）
首先你必须考铁路技校，然后选择机车专业。
毕业可是不包分配的，只是推荐就业。如果分配首先当副司机，干一年或是更长当司机长，这时才真正的开始驾驶机车。
如果要开动车组首先得开5年以上普通机车无事故，有良好的心理素质必须还要讨领导喜欢。这样经自己提出申请，铁路局经过审批送你到西安交通大学学习动车专业，然后毕业才能开动车。
如果像楼上说的那种当兵或者找关系确实可以这样。有人的话也都非常容易，但是有一点如果想开火车必须学习必要的知识。
动车就更必须靠你自己的能力了，关系不灵。还有一个问题，如果你想开电力机车必须要考虑到它的辐射问题，因为它的辐射很大对你身体会有影响的。
再一个做司机很累没有确切的休息时间。所以你要考虑清楚。
3.火车知识
1.一般不会发生此类事情，旅客列车误通属于险性事故，司机会被收缴驾驶证，调离行车部门 2.为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。
路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资，工务部门会定期对线路（包括地基）进行维护保养并使用专用仪器对线路进行测试检查，发现不良处所立即派人进行检修 3.一般列车车门的开启和关闭都由列车员负责，车门关闭不良列车员会下岗，动车组的车门由列车长通知司机开启和关闭，司机室专门有按钮开关列车门，不关车门就开车这种事情应该不会轻易发生，只有一次司机开错门了，乘降旅客时他一着急开启了非站台侧的车门，结果回去下岗了 4.电力机车不用加燃料，内燃机车（使用柴油作燃料，一般可储备8500L燃油），机车到着入段整备一次性加满8500L燃油，一般会算好足够牵引走行使用，在燃油耗尽之前机车一定会安排入段整备的，除非油箱漏油（不会轻易发生），否则不会因为燃油耗尽中途停车更换机车的 5.每通过一个车站之前，司机都要与车站按规定联络，列车通过车站时，车站助理值班员会确认列车是否正常运行，如有异状会立即通知司机或运转车长停车，司机不停车还有运转车长呢，运转车长会开放列车紧急制动阀使列车停车（无运转车长由车辆乘务员负责，无车辆乘务员由列车乘务员负责） 6.因为火车在钢轨上通过的时候，会与钢轨发生摩擦，摩擦产生热量，会使钢轨热胀，留有一定的空隙就是为了钢轨的热胀而留的，否则的话，钢轨会发生形变，从而导致火车行驶过程中出现危险，钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度.当地历史最高.最低轨温及更换钢轨或调整轨缝的幅度经计算确定，绝缘接头的最小轨缝不得小于6 mm，最大轨缝不得大于构造轨缝，如果产生比较大的非正常的钢轨断裂，列车会脱轨，会发生列车颠覆（这个不要担心，每一路段每天24小时都有工务巡守人员在检查线路，发现危及行车的隐患会立即通知有关部门，并对此路段进行防护，发现有列车开来，会立即显示紧急停车信号） 7.如果地震比较严重会脱轨的，司机在开车时发现有异常晃车都会采取减速或停车措施的，地震属于天灾人祸，无法避免，但发生地震在火车上绝对比在家里安全，因为火车行驶地点通常没什么建筑，所以不怕建筑物倒塌挤压，只有山体滑坡塌方落石倒树，相对来说安全多了 8.晚点原因很多，主要来自于天气不良，线路轨道电路故障，线路临时施工慢行，机车故障更换机车等，列车晚点运行，司机会积极恢复正点，减少损失，慢车会提前待避快车，重点车次，行车听列车调度员的指挥和安排，一般列车终着站都会正点的。
4.当火车司机需要什么条件
1、正规铁路院校毕业，而且必须是内燃电力机车专业。
2、必须有良好的身体状况，视力是必不可少的。另外，身体状况必须良好，火车司机是一个很辛苦的工作，多数从司机岗位退休下来的人，都患有老寒腿、腰间盘突出， 以及神经衰弱等症状。所以，为了避免你在工作岗位上坚持不下来，有以上症状隐患的人，是不可以被录入铁路司机这个工作的。
3、如果你有庞大的人力资源，以上俩条可以完全无视，毕竟这年头，没有什么是人办不了的。
4、一般的铁路司机，必须有5年以上的从业经历。也就是说，一般不会让新人担任火车司机这个工作，即便你的起点很高，关系很牢靠，也只能从副司机做起。当然，如果你的关系能通天，就不需要理会这个束缚了。
5、兴趣是工作的最大原动力，在这里， 希望你能有一颗坚持不懈的心，因为，火车司机这个工作，没有一个人愿意做长久的。
具体要求如下：
1、年龄18-27周岁，只招男生
2、身体健康，身高168cm以上，视力0.8以上，无色盲色弱，无传染疾病
3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识
4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班
培训时间：六个月（理论知识）短期培训，考取火车司机副驾驶证；然后带薪实习半年（月薪5000元以上），再考取火车司机正驾驶证（月薪18000元左右），入学即签订《就业安置保障协议书》，可办理法律公证。
熟悉课程：铁道概论、内燃机车构造与检修、轨道车构造与检修、内燃机车制动机、电工基础、机械制图等等。
扩展资料：
司机，也就是掌握“机”的人，机器出现在人类社会上，是瓦特发明蒸汽机之后，从那时候开始，就出现了司机一词，从这个意义引申开来，所有掌管机器的人，都可称呼为 司机。
再后来，火车，汽车的出现，使“司机”更多的出现在这些交通工具上，后来之所以“驾驶员”全面继承了“司机”一词，大概是由于“驾驶员”这个职业更频繁的被人们称呼为“司机”的原因，逐渐的也就成为了驾驶员的专职称呼。
参考资料：司机百度百科
5.火车知识
1、火车颠覆，司机去天堂了；2、沙土垫道，覆上石碴，两侧有排水沟；3、B类扣罚五十-一百元；4、机车到站后入机务段，库内加油、水、沙；5、和汽车一样；6、小缝隙的断裂暂时不会影响列车运行，正常轨缝是15MM，但经验，40-50MM时，也可以正常通过；7、地震时什么情况都可能发生；8、火车晚点后会相继影响后继列车的正常运行；造成晚点的原因很多，除自然灾害等不可抗拒原因外，信号电路故障，车站内列车占用了全部站线，暂时不能接收新到列车时，会命令列车在进站信号机外停车；前方列车故障或坡停在线路中，压制了后方列车的正常运行、像春运期间一样客流高峰期，在列车正常停车时间内，旅客没能乘降完毕，为了确保旅客人身安全，不得不暂缓发车。
6.铁路基本常识有哪些
原发布者：敷衍0902
1.现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。3.铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。4.我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。5.车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。6.线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。7.线路纵断面是由平道和坡道所组成。8.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑。10.桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。11.轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。12.钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。13.钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰。14.目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。15.轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。16.我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6~4.85m多种规格。17.每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间。18.道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔
7.铁路的基本常识有哪些
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
1、铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。事故分析表明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。铁路桥梁和铁路隧洞禁止一切行人通过。这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故既反映出部分社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。
2、我们坐火车的时候经常能够看见蓝灯，它是相对调车作业而言的，调车机通过它来对列车进行编组，对货物进行位移，而且只有在车站才能看到。蓝灯表示必须在该信号机前停车，白灯表示可以越过该信号机。
3、“鸣”等信号标志给司机以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲线、隧道、岔口等。天气不好时，作用更加明显。
4、火车司机一般在接近车站前三公里就通过电台呼叫：“某某站，某某次接近”。通过现代化的通讯手段和车站进行“车机联控”，使得司机在行车过程中能够“眼观六路，耳听八方”。
5、目前直达车司机（Z字头列车）的驾驶执照是A本，为火车司机中级别最高的。据介绍，火车司机的考核十分严格。一般来说，考试必须过三关：规章关（制动的理论、维护保养理论、技规行规）；检查机车故障；路考，且不准看速度表，既要正点又要保证停车位置准确。此外对于司机的身体条件也有一定的要求，尤其是视力，绝对不能是色盲。铁路长，至天边，大火车，开上面。很多人，坐里边，铁路快，又安全。过铁路，不应该，火车来，不安全。
