关于郑州铁路的常识知识

1.铁路线路的有关知识是什么

铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。铁路线路应当经常保持完好状态，使列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，以保证铁路运输部门能够质量良好地完成客、货运输任务。

铁路线路涉及的工程技术问题比较复杂，这里仅就铁路轨距和铁路限界作简要说明。一、铁路轨距（Rail Gauge）铁路轨距指铁路上两股钢轨头部的内侧距离。

由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。欧、亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨三种。

标准轨的轨距为1435毫米；大于标准轨的为宽轨，其轨距大多为1524毫米和1520毫米；小于标准轨的为窄轨，其轨距多为1067毫米和1000毫米。我国铁路基本上采用标准轨距，但台湾和海南岛铁路轨距为1067毫米，昆明铁路局的部分轨距为1000毫米。

二、铁路限界和超限货物 1、铁路限界（Rail Line Demarcation）为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。

机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆限界和桥梁、隧道等限界相互制约。

当机车车辆在满载状态下运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，从而保证行车安全。建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。

凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。 2.超限货物随着经济建设的发展，经由铁路运输的长大货物不断增加。

当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。按货物超限的程度，分为一级超限、二级超限和超级超限三个级别。

对于超限货物的运输，则要采取特殊的组织方法来进行。我国超限货物的超限等级的划分是以《超规》采用的建筑接近限界为依据的。

超限等级是确定超限货物运输条件和核算运费的依据。

2.郑州铁路枢纽的介绍

郑州铁路枢纽是京广铁路、陇海铁路（新欧亚大陆桥）两大铁路大动脉，和京港高铁（世界最长的高铁线路）、徐兰高铁（新欧亚大陆桥）两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上，素有“中国铁路心脏”之称，具有重要的战略地位。郑州铁路枢纽包括：郑州站、郑州东站、郑州北站、圃田西站、郑州西站、郑州南站。郑州站为亚洲最大的特等客运站之一，陇海铁路、京广铁路交汇处。郑州东站为亚洲最大的高铁特等客运站之一，是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁八个方向的交汇处。郑州北站是特等站，亚洲最大的火车编组站。圃田西站原郑州货运东站，高铁东站建成以后改名圃田西站，是特等站、货运站，是亚洲最大的货运站之一，是郑欧班列的起点，从这里发出的货物运往欧洲各地。郑州南站是为了缓解郑州东站的压力，引入郑渝高铁和郑合高铁，为高铁一等客运站，位于郑州机场南边。郑州西站，是高铁站，2015年12月18日通车。郑州市区境内现坐拥四个特等站，一个一等站。其中三个高铁站，一个普通火车站，一个货运站，一个编组站。米字型高铁建成后，以郑州为中心两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原，三小时可到北京、武汉、青岛、天津，四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆，六小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川，八小时可到哈尔滨、长春。

3.郑州铁路局的介绍

郑州铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“郑局”。正式成2113立于1949年3月11日，位于全国路网中心，素有“中国铁路心脏”之称，设在河南省郑州5261市，与北京、上海、济南、武汉、西安、太原局相邻。2013年，全局管辖营业线路16条（包4102括支线），营业里程2412.6公里，线路总延展长度6921.782公里，其中正线4475公里。全局共有四等以上车站237个，管辖郑州站、郑1653州北站、郑州东站、郑州南站、圃田西站、商丘站、洛阳龙门站等回共计7个特等站；商丘新区站、洛阳站、新乡答站、开封站、安阳站、南阳站等23个一等站，商丘南站、兰考站、民权站等25个二等站，宁陵县站等73个三等站，81个四等站。