1.治超员协查这个工作的具体是做什么的
怎样做好一名合格的治超员 我是一名刚刚上岗三个月的治超员，通过这三个月的学习和工作，让我对治超员这个工作有了新的认识，有了更深刻的感触，下面我对如何做一名合格的治超员谈谈自己的看法。
首先，应具备高的政治素质，应有不断学习的心态，在工作学习中，应不断的学习法律，法规等规章制度，在这日新月异的社会，不断有新的问题出现，我们只有不断的学习，不断的更新工作方法，才能有解决新问题的能力，才能在治超工作中游刃有余。 其次，应牢固树立全心全意为人民服务的思想，密切联系群众，超限问题发展到今天，应该是“冰冻三尺，非一日之寒”是运输企业和经营者长时间不良竞争的结果，以及汽车制造商为了迎合市场，不断生产“大吨小标”的汽车，所以我们治超工作人员不能只强调管理与大力度处罚，还应从运输企业与经营者的角度出发，尊重它们的权益，让他们不必要铤而走险，不再为利益而超限，为他们营造一个良好的运输市场环境，只有这样治超工作才能得到社会各界的理解和支持 第三，应有很强的组织纪律性，执法工作中应秉公执法，廉洁奉公，作为治超员，直接与运输企业与个体车主司机打交道，就难免与钱直接打交道，车主和司机们为了超限，总是想尽一切办法，给工作人员好处，避免处罚，面对这些怎么办呢？我们就应秉公执法，廉洁奉公，俗话说的好，“手莫伸，伸手必被捉”。
如果我们管不住自己的手，轻者丢失饭碗，重者将受法律制裁。所以，只要我们行的正，那些不法分子就无机可乘，我们的治超工作才能让群众信任和支持。
第四，应该做一名宣传员，作为一线的治超人员，直接与车主司机打交道，是最直接最便捷的面对面宣传，为了保护国家公路不被损害，我们应该把治超工作宣传到社会各个角落，宣传治超的重要性、必要性，及时做好各时期治超工作的方针，政策，精神的宣传，加强上情下达，下情上达工作，搭好群众桥梁，同时宣扬治超工作中涌现的先进个人，以督促后进，凝聚职工，稳定队伍，改变社会对治超的偏见，增强人们爱路、护路意识 让我们每个人都成为一名合格的治超人员，为我们建立和维护健康、规范、公平、有序的道路运输市场秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全的治超总目标而努力工作。
2.超载可以怎么处理
具体方式：1、按照交通法第92条规定：货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。
处200元到500元罚款。 2、按照机动车驾照申领和使用规定：驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的，记3分。
3、扣留车辆至违法状态消除，及转运部分货物。 超载对车辆使用寿命危害极大，会造成车辆油耗增加，气缸磨损加大，离合器片烧毁，车架和钢板弹簧片断裂等情况。
超载还会严重危及行车安全，严重超载会造成爆胎，引起车辆突然偏驶。超载还严重影响汽车转向性能，导致转向沉重，容易造成翻车事故。
所以，国家相关法律拟定了货车超载的处罚规定。 《道路交通安全法》第48条规定，“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。”
第92条规定，“货运机动车超过核定载质量的，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或违反规定载客的，处500元以上2000元以下罚款。 运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处2000元以上5000元以下罚款。”
3.开车超员怎么处罚
2012年4月1日以后客车超员百分之二十就要扣12分！ 后面的不敢想！ 道路交通安全违法行为记分分值（新版）-----碰酒绝对不开车 道路交通安全违法行为记分分值（新版） 一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分： ●驾驶与准驾车型不符的机动车的； ●饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的； ●驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的； ●造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的； ●使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的； ●在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的 二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分： ●机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的； ●公路客运车辆载人超过核定人数未达20%的； ●机动车行驶超过规定时速50%以上的； ●在高速公路行车道上停车的； ●机动车在高速公路或者城市快速路上遇交通拥堵，占用应急车道行驶的； ●驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的 时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的； ●连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少 于20分钟的； ●上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号 牌的； ●以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的。
三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分： ●货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的； ●驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的； ●违反道路交通信号灯通行的； ●机动车行驶超过规定时速未达50%的； ●在高速公路上驾驶机动车行驶低于规定最低时速的； ●驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的； ●违反禁令标志、禁止标线指示的； ●不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的； ●驾驶机动车违反规定牵引挂车的； ●在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的； ●上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。 ●不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的； ●驾驶机动车违反规定牵引挂车的； ●在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的； ●上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。
4.今天全国怎样治超载
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十四条 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：（一）重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；（二）其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米；（三）摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。
两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。
载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。第一百零六条 公路客运载客汽车超过核定乘员、载货汽车超过核定载质量的，公安机关交通管理部门依法扣留机动车后，驾驶人应当将超载的乘车人转运、将超载的货物卸载，费用由超载机动车的驾驶人或者所有人承担。
《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，所有车辆在装载时既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过第⑥种情形规定的超载标准。①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；③四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
这是指载重还有外形尺寸要求：一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上）； （二）车货总长18米以上； （三）车货总宽度2.5米以上； 超载一般是超过车辆设计装载能力由交警处罚，超限是超过公路的设计承载受力由公路路政处罚，超载不一定超限，超限不一定超载（情况较少，只有很少的特种车辆不超载上路就超限了，上路要批准或军事运输），但大部分是先超载后超限，交警没有控制好超载（可以说已全国已失控特别是货车超载，交警把超载的载客车辆当重点，客车出事是人命关天，是影响考核的重要指标，货车超限是把公路压坏，影响是交通公路部门利益，这是体制不好的现实），致使超载后再超限，迫使交通公路部门为保护公路加强执法，现在好多超限超载检测站是政府出面要求交通公路，公安交警等相关部门联合执法。
5.怎么摆平治超和路政
至2009年5月，广西防城港市的多个县、市、区法院在不到半年的时间里，陆续判决了20多起路政人员受贿案。
这些案件是一串系列案、窝案，被告人大都是参与过高速公路“治超”的路政员、治超员、协查员，有的还是同一个小组的搭档。他们或单独受贿，或共同受贿、共同分赃，大肆向超载司机、货主、单位及“中介”收取好处费。
之后对超载车辆放行。 治超站里露“商机” 在广西沿海高速公路管理处冲伦治超站，也像其他生意场一样，产生了一些“行话”，如超载车辆的老板、司机或中介花钱向治超员买“放行”称为“买单”，所送的钱叫“单费”，他们预先向治超员报告即将通过的超载车叫做“报卡”；路政员收取司机、货主交来的钱称作“收单”，把这些钱叫作“辛苦费”。
2004年6月，防城港路政部门在防城区的冲伦村设立了一个治超站，对超载车进行严厉查处，所查到的超载车，不但要卸货分运，还要处以最高可达1万元的罚款。治超人员主要从防城区的路政大队、公路派出所、交警大队、交通征稽所、运管所抽调而来，人数最多时曾达到20多人。
吴尚杰就是其中一员。 和治超站大多数人员一样，吴尚杰也是个年轻人，由于他有大学文化，很快当上了防城港路政管理所路政中队副中队长。
2004年9月的一天，吴尚杰在防城港路政管理所办公室，一名姓周的中年男子进来，自称是防城港某物流公司车队队长：“吴中队长，有点事想跟你商量一下，是我们车队过治超站的事。” 吴尚杰一听，便意识到这事有点敏感，办公室人来人往不便谈，便说：“我们找个地方谈吧。”
吴尚杰找的地方是某大酒店咖啡厅。两人落座后，周某说：“我们车队有10辆车没办超限运输证，希望在经过你们的治超站时关照一下，我们公司会付辛苦费给你的。”
吴尚杰听说过其他治超站也有“收单”的事，他不动声色，继续听周某说。 看到吴尚杰的表情，周某心里有数了，他说：“没事的，在其他治超站，我们也是这样办的。
这样吧，如果我们的车队有过你们治超站的时候，公司每月付给你1万元。” 吴尚杰略微思考了一下，便答应了。
不久，又有一家物流公司找上门来。从2004年9月至2006年3月间，吴尚杰伙同他所在的路政中队治超小组成员，收取上述两家物流公司给予的好处费13万元私分。
另外，吴尚杰还单独收取中间人叶润忠送的好处费1.4万元。 村民充当“九八佬” 不仅治超人员看到了治超站存在的“商机”，治超站附近的村民翁维宽、叶润忠等人也从中发现了生财之道。
冲伦治超站就设在冲伦村口，距离翁维宽、叶润忠的家只有十几米，治超站供水用电、卫生间用地还是叶润忠帮解决的，治超站工作人员还常常到这两家倒开水、吃夜宵。 30多岁的翁维宽只读了小学，一直在家以耕种为生，后来买了辆三轮车载客。
他虽然读书不行，脑子却活。治超人员到来不久，他便与他们混熟了，并得到了治超人员的“重用”，每当查到超载车辆，他们总是叫他和叶润忠来帮装卸货。
有些交易是不能直接进行的，非通过中间人不可，比如超载被查到，司机若现场直接送钱给治超人员，十有八九被拒，得找个“代理人”。在治超站的外人只有翁维宽、叶润忠等几个村民，外地司机们看到翁维宽、叶润忠与治超员很熟，觉得找他们应该没错。
“兄弟，帮说说情，我会给你辛苦费的。”司机们把翁维宽拉到一边恳求。
刚开始，翁维宽对治超员说，超载车是他朋友的，希望放一马。看在“邻居”的份儿上，治超员答应了。
事情这么容易就搞掂了，翁维宽惊喜之余，意识到有了一条生财之道，决定把生意做大。于是他开三轮车载客时，总是向人吹嘘，他认识很多交警、路政，可以摆平很多事。
翁维宽一次次地替“朋友”求情，再糊涂的治超员也会清醒过来：“你说，你是不是九八佬（指帮人跑后门的人）？”面具被戳穿，翁维宽无所谓，他有应对办法，那就是“利益共享”：“没关系啦，每辆车我给你200元！” 翁维宽对付治超员的办法很多。开始时也有治超员不答应的，但他天天去磨，好话说尽，甜头给足。
这样，一个个治超员被他攻下了。也有实在攻不下的，但他也有办法对付。
如他买了一副望远镜，每当要去找治超员时，先用望远镜看看是哪位治超员当班，若是不买他账的人，就缓一缓，等“友好”的人值班了，再去。 就这样，翁维宽的生意越做越大，名气越来越大了，他包揽了好几个外地车队的闯关业务，有时忙不过来，还叫上妻子代他去治超站交钱。
渐渐地，他不满足于仅在冲伦冶超站做生意了，2006年起又向防城港路政管理所发起了“进攻”。2004年以来，他先后向冲伦治超站、防城港管理所近30名路政人员送钱，有些路政人员他连名字都不知道，来往时以“王哥”、“肥仔”、“孙主任”等称呼。
至2008年5月，翁维宽向超载司机收取了约30万元，其中11万元送给了路政人员，自己获利19万元。 涉及整个防城港路政系统 2007年10月的一天，防城港市检察院检察长金明华出差，路过冲伦治超站，由于站口车多，他的车也跟着慢了下来。
他顺便朝车外看去，一些旁人不大注意的情景映入了他的眼帘：货车司机停车下来，与治超人员说了几句后，继续开车，。
