1.为什么开车玩手机容易造成事故
开车玩手机容易造成事故原因分析如下；
1、开车玩手机分散精力，开车玩手机时，驾驶员的精力就会分散，妨碍了司机对路面情况和周边环境的观察，一旦遇到紧急或突发情况，会消弱驾驶人的应变能力和反应时间，极易造成交通事故。
2、开车玩手机妨碍驾驶，驾驶员开车打手机时一定是单手把握方向，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都会有影响，很容易引发交通事故。
3、开车玩手机会造成交通堵塞，据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低，在非常拥堵路段，打手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，打手机的司机需要多花2%的时间。
4、开车过程中，低下头看看手机再将其放回原来位置，所需时间约5秒，而把手机从口袋取出或者接听一个较长的电话时，这个过程则延长至6秒-10秒。玩手机的5秒钟内，时速50公里时，车辆行驶距离约为65米；时速80公里时，5秒可行驶约110米；时速120公里时，5秒后车辆的行驶距离超过了160米。
另外，交通事故中因注意力不集中占全部车祸的80%，开车过程中寻找手机，会增加9倍的车祸几率。所以开车玩手机是引发事故的主要原因，这就是为什么开车玩手机容易造成事故。
2.为什么开车玩手机容易造成事故
开车玩手机容易造成事故原因分析如下；
1、开车玩手机分散精力，开车玩手机时，驾驶员的精力就会分散，妨碍了司机对路面情况和周边环境的观察，一旦遇到紧急或突发情况，会消弱驾驶人的应变能力和反应时间，极易造成交通事故。
2、开车玩手机妨碍驾驶，驾驶员开车打手机时一定是单手把握方向，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都会有影响，很容易引发交通事故。
3、开车玩手机会造成交通堵塞，据测试，遇到中度或高度拥堵路况，司机通话时变道次数会降低20%，驾驶速度也会降低，在非常拥堵路段，打手机的司机比正常行驶要多用3%的时间，在中等流量路段，打手机的司机需要多花2%的时间。
4、开车过程中，低下头看看手机再将其放回原来位置，所需时间约5秒，而把手机从口袋取出或者接听一个较长的电话时，这个过程则延长至6秒-10秒。玩手机的5秒钟内，时速50公里时，车辆行驶距离约为65米；时速80公里时，5秒可行驶约110米；时速120公里时，5秒后车辆的行驶距离超过了160米。
另外，交通事故中因注意力不集中占全部车祸的80%，开车过程中寻找手机，会增加9倍的车祸几率。所以开车玩手机是引发事故的主要原因，这就是为什么开车玩手机容易造成事故。
3.因为玩手机发生事故反思
日，上海市公安局交警总队通过分析今年1月至10月交通死亡事故数据，公布了交通事故致人死亡十大原因。
据统计，今年1至10月，上海市共发生致人死亡交通事故690起，其中由开车接听电话、玩微信等“其他妨碍安全行车的违法行为”引发的死亡事故高达204起，占29.6%。而一直为市民所诟病的“酒后驾车”导致的致人死亡交通事故为19起，占2.8%。
“开车玩手机”危害巨大
打手机、玩微信等引发死亡事故占29.6%
11月3日，一辆大客车在上海洋山发生侧翻事故，造成6死多伤。经查，事发原因居然是司机事发时弯腰捡拾手机。上海一驾校资深教练陈建良说：“开大客车，如果司机一分神，一旦发现前方有突发情况，就会下意识地急打方向盘。离心力一旦产生，就有可能造成车辆侧翻。”
上海市公安局交警总队事故防范处副处长侯心一认为，捡东西的动作和我们平时说的开车接听电话或玩手机等虽然不是一件事，但危害性同样巨大，都是转移了开车的视线，“需要驾驶员自律”。
侯心一说：“像开车接听手机、玩微信等，都可以归入我们交通法中‘其他妨碍安全行车的违法行为’，由这一项原因造成的死亡事故今年格外突出，占到了死亡事故总数的近三成。”
按照规定，驾驶机动车时有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的，除了给予罚款处理外，还要一次记2分。
“有人大代表建议将‘开车玩手机入刑’，这个我也听说了。”侯心一说，随着智能手机的普及，“低头族”随处可见，走路、开车玩手机存在较大安全隐患。
“其实和当年的酒驾入刑一样，这还需要社会、市民从认识上重视，正视开车玩手机这一行为的危险性。”至于是否入刑，则还需要有关部门对这种行为的社会危害程度进行评估，“其实更需要的是宣传，让每名司机都清楚认识到驾车分心的危害。”
另据统计，今年1月至10月，多年前一直为广大市民所诟病的“酒后驾车”致人死亡案为19起，占死亡事故总数的2.8%。“酒驾”治理成效明显。
司乘人员都应按规定使用安全带
系安全带，死亡率可降低50%，伤残率可降低70%
“11月3日大客车侧翻事故中的死伤者如果使用了安全带，结果可能完全不同。”侯心一认为，无论乘客还是司机都需要养成上车系安全带的习惯。有资料显示，使用安全带后，事故死亡率能够降低50%，因伤致残率可降低70%。
然而，实际生活中，主动系安全带的人并不多。包小姐在1个月前顺利考取驾照，成为实习驾驶员。她按照在驾校学习的驾驶方法，保持着上车就系安全带的好习惯，是一个规规矩矩的新司机，“然而却经常被身边的老司机笑话”。
“我都是进入车后先系安全带再启动车，但是我身边很多老司机却说，平时正常道路上行驶可以不系，上了高速、高架才系。”包小姐说，她发现，坐在乘客座上的同事基本上没有系安全带的习惯。
在侯心一看来，这是个很大的误区。道路交通安全法第51条规定“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员”都“应当按规定使用安全带”。但在相应的处罚细则中，却并不具体
